Вы не в церкви, здесь вас не обманут.

Так утверждает австралийский сайт WhichCar. Речь, правда, идет о зарядке в сети Tesla Supercharger. По их расчетам, это произошло после недавнего повышения цен на зарядку с 42 до 52 центов за КВт-час:
( Collapse )

В субботу в Майами прошел автомобильный парад (на фото) флоридских латинос против коммунизма/социализма и в поддержку Трампа. По данным полиции, в нем приняло участие больше 30 тыс. автомобилей. На следующий день сторонники Байдена ответили своим автомобильным парадом. А теперь вопрос: попробуйте угадать, сколько на нем было автомобилей (порядок - сотни, тысячи и т.д.)?
[Нажмите, чтобы прочитать ответ]
Очевидец насчитал 15 штук. Не тысяч, а 15 единиц.

Еще по теме: О митингах Трампа и Байдена

Речь, правда, не об электромобилях. Когда Tesla отчиталась за прибыль во 2-м квартале, это привело к резкому росту курса ее акций. Но есть маленькая тонкость - в этом квартале фирма получила рекордную сумму, 428 млн. долл., на продаже эмиссионных квот. Чистая прибыль составила 104 млн., т.е. убытки на остальной деятельности за квартал - 324 млн.. Как пишут здесь, без торговли квотами Tesla была бы убыточной в каждом году своего существования (см. поквартальный график вверху).
( Collapse )

The New York Times публикует сегодня невеселую историю бeлoгo техасца, горячо проникнувшегося идеями БЛМ. Заголовок весьма лаконичен “Гаррет Фостер принес своё оружие на демонстрацию. Затем он был yбит”.
( Collapse )

Вопрос на засыпку для пытливых умов (чур, не подглядывать!).


[Нажмите, чтобы прочитать ответ]
Теплотворная способность бензина примерно 32.7 МДж/л. Типовая скорость заправки на АЗС - 50 л/мин. Что дает эквивалентную мощность около 27000 КВт. Но КПД использования топлива в обычном автомобиле примерно в 5 раз ниже, чем электрического заряда в электромобиле. Итого получаем округленно 5000 КВт. Достаточно для небольшого городка на несколько тысяч жителей.
Есть еще одна проблемка: чтобы удержать токи в разумных пределах при такой мощности, хотя бы не выше 1000 А, надо переходить на напряжения в несколько киловольт (на порядок выше нынешних). Не очень полезно для здоровья...

Еще по теме: Британская полиция: от электромобилей мало пользы

24 завода Ford, 19 заводов GM и 8 Fiat Chrysler возобновляют работу на этой неделе, еще 5 Fiat Chrysler - 26 мая. Они были закрыты в конце марта из-за коронавируса. Представители всех автопроизводителей говорят, что обеспечат быстрое тестирование на месте для работников с симптомами заболевания.

Еще по теме: Война демократов против труда

Не будем уточнять чем. Daimler Mercedes-Benz потратил больше 30 лет на водородные топливные элементы. В 2013-м году совместно с Ford и Nissan был создан GLC F-CELL (на фото), единственный в мире серийный автомобиль такого рода. И вот теперь его производство прекращается. Пишут, что этот гибрид обходится вдвое дороже, чем сравнимый обычный электромобиль, и продается в убыток.
( Collapse )

"Борцы с климатом" считают, что время уговоров прошло, и пора пересаживать народ на электромобили принудительно. В статье "Бешеная гонка за электромобилями" пишут о планах запретить продажу автомобилей с ДВС в ряде европейских стран в ближайшие 15-20 лет. Такую же идею продвигают сторонники "Зеленого нового курса" в США. Но особенно меня заинтересовало одно место в статье - про зарядку. Ведь до сих пор покупателей электромобилей заманивали, среди прочего, бесплатной или, хотя бы, очень дешевой зарядкой. Но, похоже, и эти времена проходят:
( Collapse )

Простой вопрос: как с точки зрения борьбы с "глобальным потеплением" лучше добираться до работы?

1. На обычном автомобиле.
2. На электромобиле.
3. Пешком.

[Нажмите, чтобы прочитать ответ]
Вы будете смеяться, но по данным, приведенным здесь, лучше всего - на достаточно экономичном обычном автомобиле.

Человек ведь не может питаться бензином или даже электричеством, а на производство еды затрачивается очень много топлива. В результате общий расход топлива на прохождение той же дистанции человеком среднего веса (около 80 кг) в полтора-два раза больше, чем у экономичного автомобиля (в расчете взято около 9 л на 100 км).

Электромобиль - тоже не лучший вариант по причинам, которые уже описывались.

Еще по теме: Есть ли вообще польза от электромобилей?

"Полиция потратила миллионы фунтов стерлингов на электромобили, которые, по ее признанию, бесполезны, когда надо преследовать подозреваемых или спешить на помощь жертвам.
Полицейские силы по всей стране купили как минимум 448 экологически чистых транспортных средств, чтобы достичь целей в отношении "зеленой" энергии.
Но почти все автомобили и фургоны используются в не чрезвычайных ситуациях или начальниками, чтобы добраться до работы.
Официальные полицейские отчеты признали, что электромобили не могут удовлетворить требованиям быстрого реагирования или преследования за рулем. Они заряжаются слишком долго, чтобы быть готовыми к срочным вызовам, и могут разрядиться до окончания смены."
Кроме того, навороченные системы управления мешают вождению в критических ситуациях, ограничивая скорость и тормозя когда не надо.

Еще по теме: Фантазии об электромобилях